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造车新势力发布新车,车门比特斯拉更炫,车灯比奥迪更酷? ...

terry_0424 2020-5-2 00:06 320人围观 资讯

7月31日,华人运通在上海发布了旗下的整车品牌——高合HiPhi,听上去像是音响高保真Hi-Fi的英文,同时也有highfive(击掌胜利)的感觉。其首款量产定型车高合HiPhi 1也首次亮相,定位豪华全域智能纯电超跑SUV,目标是高端市场。

说起华人运通,可能大家并不熟悉,它成立于2017年。虽说是造车新势力,但实际上人马却非常的“传统”。由丁磊(原乐视汽车副董事长、中国及亚太区CEO)出任董事长;墨菲(原观致汽车首席执行官)任总裁;从捷豹路虎挖来了马克?斯坦顿担任首席技术官;原德国宝沃总部全球董事,兼中国区执行副总裁陈威旭任首席运营官。

另外,通过2年多的招兵买马,已经聚集了中国著名汽车设计师石志杰、新能源整车开发专家陈俊博士、国家千人计划新能源专家宋京博士、智造信息化专家龚峻、车联网及自动驾驶领域专家李谦博士等行业大咖。

不过,与其他造车新势力不同的是,华人运通的野心似乎更大,不仅仅造车,而是提出了“三智理念”——即智能汽车、智捷交通、智慧城市。也就是说,除了造车以外,还要在公路基础设施(智能化)和城市交通上进行布局。

想法再好,最终的差距还是落在执行力上。虽然蓝图描绘得很广阔,但终究还是要落地的。相比于蔚来、小鹏、威马等新势力,在造车方面,华人运通算是姗姗来迟。在各种噱头都已经被玩得烂大街的市场环境下,一个新品牌和一款新产品,还能玩出什么花样呢?今天疆哥就来跟大家分享一下。

这次展出的高合HiPhi 1是量产定型车,虽然并不是最终量产版,但和正式的量产版本几乎已经没有区别了。虽然定义为纯电超跑SUV,但看上去既不像典型的SUV,也不像不像纯粹的轿车、MPV,而是有一种Crossover跨界车的感觉。

外观方面,新车运用“光塑形”设计理念,在灯光方面下了很大的功夫:贯穿式的前大灯以及雾灯区域渐变式点阵的发光设计,配上智能格栅,科技感十足。

车身侧面,比例十分协调,线条也特别的讲究。例如它的前风挡倾角、车顶后部倾角、后风窗倾角跟尾部收缩角,衔接得非常流畅,以获得优秀空气动力学效果。车门上一个类似菱形的深凹面,营造出很强的运动感,同时在前门上还设计了一些几何纹理,看上去也非常有质感。

车尾方面,采用了市场上流行的贯穿式尾灯,结合造型夸张的空气扩散器,很有超级跑车SUV的范。

内饰方面,新车采用战斗机式座舱的设计理念,不过最引人注目的就是一大片的液晶屏,堪称9屏联动的交互设计。

中控台上有3块屏,包括14.6英寸的液晶仪表, 16.9英寸的液晶中控屏,19.9英寸的副驾液晶屏。加上主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏以及方向盘上的两块电容式触屏,高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的体验。

不过基于国内目前的法律法规,电子外后视镜应该不会在量产版车型上出现,因此主/副驾电子外后视镜显示屏应该也会相应地取消。

动力部分,新车将在前后桥各配备一台200kW的电机,系统最大功率可达400kW,0-100km/h加速仅3.9秒,电池有82kWh、96kWh两种容量,纯电状态下续航里程将超过600km。

当然,想要引起大家的关注,还是应该要有一些拿得出手的技术。总结一下,疆哥觉得高合HiPhi 1有4个比较与众不同的地方,下面一一给大家介绍:

1

NT门系统

熟悉车门的车友应该听说过,无边框车门、鸥翼门、对开门,而高合HiPhi 1正是集三种门于一身的车型。而这个NT门系统则更厉害,其玄机在于其背后的传感器和控制逻辑。

NT门的开启方式非常独特,不同于特斯拉、蔚来等车型采用的隐藏式把手,高合HiPhi 1从设计之初就没有任何的开关和拉手,它是通过人体的生物识别或者手机/钥匙的近距离无线通讯技术进行开启的。

通过传感器,并感应车主的位置和区域,任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。另外,结合上掀式的顶翼门,高合HiPhi 1可以组合出许多不同的使用场景,包括有观光模式、送别模式以及收伞模式等,场景非常丰富,使用起来也非常灵活。

2

ISD智能交互显示系统

为了体验智慧车辆间的沟通,高合HiPhi 1设计了一套ISD智能交互显示系统,简单的说就是通过车灯投影出不同的信息。除了传统的智能车灯的功能(AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应、ADB自动车辆遮蔽等)外,还增加了投射功能,将车主想表达的信息(情绪、车辆提醒等)通过灯光传递出去。例如给远光狗一个向下的大拇指,还可以在夜晚在路面上投射出斑马线,来帮助行人过马路。

值得一提的是,只能交互显示系统可以进行用户自定义,通过编程来实现不同的交互功能,将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在前方的路面上,这功能估计连奥迪“灯厂“也佩服得五体投地。

3

车联网物联网自动驾驶

随着5G技术的应用和普及,车联网和物联网有望得以大规模应用。而高合HiPhi 1则是首款标配5G+V2X网络的量产车,搭载了兼容5G技术的OBU(On-Board-Unit)车载通讯终端来执行V2X,实现真正意义上的车联、物联。

通过5G+V2X车路协同技术,包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等信息的交互,与智能道路无缝衔接,弥补雷达、摄像头等传感器的不足,让高合HiPhi 已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上,未来将达到更高阶自动驾驶能力,直至无人驾驶。

4

五大双冗余系统

对于智能驾驶,不少消费者还是不太放心,把自己的安全完全交给车辆。针对这个顾虑,高合HiPhi 1首次搭载的5大双冗余系统,包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余。

所谓双冗余,简单的说就是双保险,当一套系统(或主芯片)出现故障或者不工作的状况时,另一套备份的系统立刻接管介入,确保安全行驶并停车,以免出现传感器失效后引起事故。双冗余系统不仅可以保证车辆绝对的稳定可靠,更是L3或者L3级以上的自动驾驶功能的基础。

5

小结

据华人运通公布,按照计划高合HiPhi 1将于2021年的第二季度投产和上市。从上面的介绍可以看出,高合HiPhi 1还是有不少自己对于用车场景的理解和创新的功能。而且相比于目前市面上的新势力汽车,高合HiPhi 1无疑会更加互联和智能。

只是疆哥觉得,新车大量使用传感器和可编程的硬件,在还没有大规模生产的状态下,成本和价格可能难以控制;另外,新车还有两年才上市,在这期间其他的新势力当然也不会闲着,毕竟像蔚来、小鹏、威马等已经储备了一定的造车经验,到时候新车推出也难以保证其领先的地位。

不过可以肯定的是,高合HiPhi 1上市就会带有L3+级的自动驾驶辅助功能,单从这一点上来说,华人运通在汽车智能化的道路上无疑是具有前瞻性的,而最终交付给消费者的会是什么样的产品呢?拭目以待!


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